कसरी फल प्लेट कार्यहरू

त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन एक भल्भ प्लेटको प्याडल कम हुन्छ। साधारणको आधारमा र त्यसपछि जटिल दृष्टिकोणले, पहिले भल्भ प्लेटको पेडलको फिर्ती वसन्त जाँच गर्नुहोस्। रिटर्न वसन्त प्याडल मुनि छ। यदि एक भल्भ प्लेटको प्याडल केवल थोरै कम छ र तपाईं आफ्नो खुट्टाको साथ प्याडल हुक गर्न सक्नुहुनेछ, तब यस अवस्थामा स्पन स्पोर्टुट हुन्छ। फिर्ती वसन्त यस जस्तो देखिन्छ: कमजोरी वा वसन्तको फुटनले प्रसारण भल्भको शरीर र मेचट्रोनिक्स कम गर्दछ र यसलाई प्रतिस्थापन गरेर यो समाधान गर्न सकिन्छ।

त्यहाँ अर्को तरिका छ कि प्याडल कम गरिएको छैन किनकि भल्भ प्लेटको प्याडल कम देखिन्छ, तर किनभने बिघटन पूर्ण हुँदैन जब एक भल्भ प्लेटमा कदममा। ड्राइभरले सँधै महसुस गर्दछ कि भल्भ प्लेटले तलसम्म पैदल यात्रा गरेको छैन, र ईन्जिन र गिल्पबक्स पूर्ण रूपमा विच्छेदन गर्न सकिदैन। वा एक भल्भ प्लेटको कटौती बिन्दु कम हुन्छ। सामान्यतया, यो 2/3 थिचेर काट्न सकिन्छ, तर अब यो प्याडलको तल थिचेर यसलाई काट्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, मास्टर चक्र वा दाल प्लेटको समस्या भत्काउनको प्लेटको बारेमा विचार गर्नुपर्दछ। आजकलर्फत ट्रान्समिन्ट भल्भको शरीर र mehchtrolical ले केबलहरूलाई बदल्दछ, जुन हो, मास्टर सिलिन्डरले पा wheel ्ग्रा साइकललाई बिजुली प्रसारण प्राप्त गर्न लगाउँदछ।
मुख्य पम्प सिरिंजको बराबर हो, र सब-पम्पलाई ठूलो व्यासको साथ सिरिन्जको रूपमा बुझ्न सकिन्छ। दुई सिरिंगहरू पाइपलाइनसँग जोडिएको छ र पानीले भरिएका छन्, जबसम्म एउटा सिरिंज धकेल्न सक्थ्यो, अन्य सिन्जको पिस्टन सर्दछ। यसले पुल तार बिना शक्तिको प्रसारण महसुस गर्दछ जुन हाइड्रोलिक प्रसारण हो। ब्रेक पेडल मास्टर सिलिन्डरमा जडित छ। पेडल मा कदम पछि, मास्टर सिलिन्डरमा प्रसारण तेलले सिस्टिंग साइकल चलाउँछ: र पुजी प्लेट रिलीज बिच्छेद गर्दछ, र लेभिंग प्लाटेलले धकेल्छ ब्रेक पेडल कसको लागि प्लेट। ईन्जिन र गियरबक्स बीचको प्रत्यक्ष सम्बन्ध बिग्रिएको छ। तसर्थ, जब एक भल्भेड प्लेटको मास्टर सिलिन्डर वा दास सिलिन्डर बिग्रिएको हुन्छ, पिस्तुकल गम्भीर रूपमा थकित हुन्छ, र भल्भेभ प्लेटको छुट्टिमा धेरै कम हुनेछ, जुन हो, काम गर्ने स्ट्रोक लामो हुनेछ।