बायाँ र सान र पुशबेलको दायाँपट्टि बिभिन्न पोशाक

कारको ब्रेकिंग प्रणालीको महत्त्व भन्नु अनावश्यक छ, र कार मालिकहरू धेरै स्पष्ट हुनुपर्छ। एक पटक समस्या हुन्छ एक पटक, योसँग सम्झौता गर्न यो कष्टकर हुनेछ। ब्रेकिंग प्रणालीमा सामान्यतया ब्रेक पेडल, ब्रेक भाषा, ब्रेक चेतावनी प्रकाश, ह्यान्डबर्ट, र ब्रेक डिस्क समावेश गर्दछ। जब सम्म त्यहाँ कुनै समस्या छ, तपाईं यसलाई पर्याप्त ध्यान दिनु पर्छ। चेन र पुश्टेल एक उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्। यद्यपि उनीहरू एकदम धेरै पटक बदल्न आवश्यक पर्दैन, तपाईंले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्दा तपाईंले माइलेज वा चक्रमा ध्यान दिनुपर्दछ। यदि तिनीहरू धेरै लामो समयको लागि प्रतिस्थापित छैनन् भने, यसले उनीहरूको प्रदर्शनलाई ठूलो प्रभाव पार्नेछ। त्यसोभए, कति किलोमिटर चेन र पुशबेल्टमा बदल्नु पर्छ? के तपाईंले मूलहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ?

जे होस् चेन र पुशबेल्टको प्रतिस्थापन माइलेजसँग नजिकबाट सम्बन्धित छ, दुई सकारात्मक सहकर्मी छैनन्। अर्को शब्दहरुमा, त्यहाँ अन्य कारकहरू छन् जुन चेन र पुशेलट चक्रलाई असर गर्ने र पुष्पन र धिक्कारलाई असर पार्ने बानीलाई असर पार्ने बारुणालाई, आदि सामान्यतया हरेक 2 25,000 को लागी बदल्न सकिन्छ -30,000 किलोमिटर। यदि ड्राइभिंग बानीहरू राम्रो छन् भने, तिनीहरू दुर्लभ भाँच्दछन्, र ड्राइभिंग अवस्था राम्रो छ, र चेन र पुष्पेटको प्रतिस्थापन चक्र उचित रूपमा विस्तार गर्न सकिन्छ। वास्तवमा, कार मालिकहरूले पनि निम्न विधिहरू प्रयोग गर्न सक्दछन् चेन र पुशबेतट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
पहिले, तपाईं प्रसारण हार्ड भागहरूको मोटाई जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। एक ब्रान्ड नयाँ प्रसारण हार्ड भागहरूको मोटाईको मोटाई 1 15 मिमी हुन्छ। दीर्घकालीन प्रयोग पछि प्रसारण कडा पार्ट्स पातलो र पातलो हुनेछन्। यदि तपाइँ फेला पार्नुभयो कि प्रसारण मेहनतीको मोटाई मूल को एक तिहाई मूल को एक तिहाई हो, जुन लगभग mm मिमी हो, त्यसपछि प्रसारण हार्ड भागहरू प्रतिस्थापन गर्न।
दोस्रो, तपाईं ब्रेक मा पाइपिरहेको प्रसारण हार्ड भागहरूको लगत्तै डिग्री पनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। यदि सामान्य ड्राइभिंग ब्रेकहरूले फलामका पानाहरू बीचको घर्षणसँग मिल्दोजुल्दो आवाज निकाल्छन् भने, यो व्याख्या गर्न सकिन्छ कि प्रसारण हार्ड भागहरू धेरै गम्भीरताका साथ लगाइएको छ र यसले ब्रेक असफलता निम्त्याउन सक्छ । अवश्य पनि, यस विधि अझै प्रसारण हार्ड अंशहरूको मोटाईमा हेरेर केही गाह्रो छ, किनकि त्यहाँ कारले गाडी हाँक्दै गरेको अन्य आवाजहरू छन्, जस्तै हावाको आवाज र टायर श्रृंगारलाई कभर गर्न सक्छ। प्रसारण हार्ड भागहरू जब ब्रेकहरू कदम चाल्छन्। थप रूपमा, केहि अनुभवी ड्राइभरहरूको लागि, प्रसारुड मेहनत भागहरूको लगत्तता पनि ब्रेकहरूको भावनाले फैलाउन सकिन्छ। यदि ब्रेकहरू नरम र अगाडि बढ्न गाह्रो छ भने, र ब्रेकिंग दूरी यति लामो छ, यो पनि समयमै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भनेर पनि व्याख्या गर्न सकिन्छ।
के यो प्रतिस्थापन गर्दा मूल प्रसारण हार्ड भागहरू छनौट गर्न आवश्यक छ? यो आवश्यक छैन। सब भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा प्रसारण हार्ड भागहरूको गुणस्तर र प्रदर्शनलाई हेर्नु हो। जबसम्म यी दुई बुँदाहरू पूरा हुन्छन्, यो ठीक छ। दोस्रो, जब एक प्रसारण कडा क्षेत्रहरु प्रतिस्थापन गर्दा, तपाइँ आफ्नो घर्षण गुणांक मा ध्यान दिनु पर्छ। यदि यो धेरै उच्च छ भने, पा the ्ग्राहरूलाई लक गर्न को लागी सजिलो छ, र यदि यो ज्यादै कम छ भने, ब्रेक गर्न असफल हुन सजिलो छ। तपाईंले एक मध्यम घर्षण गुणात्मक छनौट गर्नुपर्दछ। अवश्य पनि, प्रसारण हार्ड भागहरूको सान्त्वना पनि विचार गर्नुपर्दछ। उदाहरण को लागी, केहि श्रृङ्ग र पुशिटबेल्टले धेरै आवाज निकाल्नुहोस्, र धुम्रपान, गन्ध, धुलो पनि स्पष्ट रूपमा अयोग्य छ र प्रतिस्थापित गरिनु पर्छ।
यो एक सामान्य घटना हो कि चेन र पुशबेल्टको पोशाक छुट्टै छ। सामान्य परिस्थितिमा, कारका दुई अगाडीको दुई अगाडीको दुई मोर्चाको गति उस्तै हुनुपर्दछ र दुई पछाडिको पा els ्ग्राहरूको पोशाक उस्तै हुनुपर्दछ। यद्यपि अधिकांश कारहरूको अगाडि पा els ्ग्राहरू पछाडि पा whe ्ग्राहरू भन्दा छिटो लगाउँछन्। यसले अगाडि प्रसारण हार्ड भागहरू एक पटक प्रतिस्थापन गर्न अगाडि प्रसारण हार्ड भागहरूको दुई प्रतिस्थापन लिन्छ। यो ब्रेकिंग गर्दा गाडीको गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रको कारणले हो। जब चेन र पुशबेल्टको पोशाक जाँच गर्दा, तपाइँले पाउनुहुनेछ कि एक छेउको सीमामा थकित छ, र अर्को पक्ष अझै बाक्लो छ। के भयो?
धेरै जसो कारणहरू ब्रेक सिलिन्डरको खराब फिर्तीको कारणले हुन्छन्। जब ब्रेकिंग छैन, प्रसारण हासोब्रुहरू बीचको दूरी एकदम थोरै सानो छ, र दुई जना सँगै प्रतिक्रिया दिन सक्छन्, ताकि तिनीहरू ब्रेक हुँदा तुरुन्तै प्रतिक्रिया दिन सक्छन्, ताकि तिनीहरू ब्रेक गरेर द्रुत प्रतिक्रिया दिन सक्छन्। जब ब्रेक लागू हुन्छ, ब्रेक सिलिन्डर पेलिन्डरले बाहिरी इलाकामा उत्प्रेरित, र दुई श्रृंखला र पुशेलटलाई क्रम्प गर्दछ र ब्रेक बल उत्पन्न गर्न। जब ब्रेक जारी हुन्छ, किनकि त्यहाँ कुनै ब्रेकिंग बल छैन, ब्रेक सिलिन्डर पिलिन्डर पछाडि सर्छ, र प्रसारण हार्ड भागहरू छिटो भागमा फर्किन्छ। जे होस्, यदि ब्रेकमा ब्रेक सिलिन्डरको पिस्टन राम्रोसँग फिर्ता हुँदैन भने, ब्रेस्टन जारी गरिएको छ, पिस्तुन अझै पनि फर्किनेछ, र प्रसारण कडा अंशहरू यस पक्षले छिटो लगाउँदछ। मैले धेरै कारहरूको सामना गरें जहाँ सिलिन्डर पिस्टन अड्किएको छ, र पा wheel ्ग्राको एक पक्ष जहिले पनि हल्का ब्रेकिंग राज्यमा हुन्छ।
पिस्टन स्टेनिशनको अतिरिक्त, सिलिन्डरको गाईप पिन पनि गरीब फिर्ता हुनेछ यदि यो सहज छैन भने। सिलिन्डरलाई बाँया र दायाँ सार्नको लागि स्लाइड चाहिन्छ, र स्लाइड गाई पिन हो। यो गाईड पिनमा सार्दछ। यदि गाईड पिनको रबर स्लीभ टुक्रिएको छ भने धुलो र फोहोर प्रविष्ट गर्नुहोस्, घर्षण प्रतिरोध धेरै बढ्नेछ। वा प्रसारण हार्ड भागहरू ठीकसँग प्रतिस्थापन हुँदैन र गाईड पिन झुम्काइन्छ। यी दुई केसहरूमा सिलाइन्डरको आन्दोलनको गतिलाई बाधा पुर्याउँछ, र प्रसारण कडा अंशहरू चाँडै पनि लगाउँदछ।
माथिको दुईवटा सबै भन्दा साधारण कारणहरू प्रसारण हार्ड भाग निर्माताहरूले क्रम गरे। यहाँ उल्लेख गरिएको गति भिन्नता धेरै फरक छ। उदाहरण को लागी, एक पक्ष थकित छ, र अर्को छेउमा अझै आधा वा एक तिहाई छ। यदि भिन्नता ठूलो छैन भने, यो सामान्य छ। सबै कारहरूको दुबै पक्षमा चेन र पुशबेल्टको लगत्तता पूर्ण रूपमा उस्तै हुनेछैन, र त्यहाँ भिन्नता हुनेछ। किनकि बिभिन्न सडक सर्तमा शक्तिहरू फरक हुन्छन्, जस्तै, एकै समयमा परिणत हुन्छ र कारको गुँड, दुबै पक्षमा पा wheel ्ग्राहरूको तारामुखी शक्ति फरक हुनेछ। तसर्थ, चेन र पुष्टोटेकको पोशाक पूर्ण रूपमा उस्तै हुन सक्दैन, र केवल मोटो पनि त्यस्तै हुन सक्छ।
के तपाईं ड्राइभिंग गर्दा ब्रेक सिलिन्डरको खराब फिर्ती महसुस गर्न सक्नुहुन्छ? ब्रेकिंग गर्दा तपाईं यसलाई महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, र ब्रेक विचलित हुनेछ किनकि बाँया र दायाँ पक्षहरू बीचको भिन्नता तुलनात्मक रूपमा ठूलो हुनेछ। यदि यो प्रशस्त प्रभावी राज्यमा फसेको छ भने, तपाईं पनि यो पनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ जब सुरू हुन्छ र गतिशील हुन्छ। तपाईंलाई लाग्नेछ कि कार विशेष गरी भारी छ, जस्तै ह्यान्डबर्ट तान्न। केहीले एक खोल्ने टक्कर आवाज सुन्न पनि, र यस पक्षमा पा the ्गेको केन्द्र पनि असामान्य रूपमा तातो हुनेछ। छोटकरीमा, कार ड्राइभिंग गर्दा असामान्य महसुस गर्दछ, र समय मा यसलाई जाँच गर्न आवश्यक छ। ब्रेक विचलन अझै खतरनाक छ, र ड्राइभरले सबै दिशामा नियन्त्रण गर्न सक्दैन, विशेष गरी जब गति छिटो हुन्छ।